ข้อเสีย
- เกียร์เมื่อใช้ไป 10000 ปี+ จะเข้า D ไม่ค่อยติด ต้องมาที่ 2 ละไป D มีทางเลือกในการซ่อมเยอะตามกำลังทรัพย์เช่น
  ยกเกียร์ญี่ปุ่นมือ 2 ใช้ได้ 5 ปีอย่างน้อย 12 ปีอย่างมาก ละก็จะเป็นอีก งบหมื่นนิดๆ โอเวอร์ฮอลเกียร์ หมื่นกลาง-ปลาย
  ใช้ไปยาวๆจนขายหรือพัง
- เลครูมเบาะหลังแคบไปนิดส ำหรับคนที่สูง 180 นั่งแล้วเข่าจะชนเบาะหน้าพอดี
- ไม่มีฟุ่ม A/C กับแอร์เป่าตรีน
- เครื่องเดิมๆไม่ทำอะไรเลยอืดหน่อย แต่จะไหลไปได้เรื่อยๆ 1.6 ในเครือง 1.8 ดูโหดกว่าจม

ข้อดี
- เครื่องทำขึ้นง่ายๆ 1.8 แค่เปลี่ยนเฮดกับพัก  0-100 ใช้เวลา 10-11 วิ เกียร์ปุก เกียร์ 4 max 200
- ข้างในค่อนข้างหรูหรา ลายไม้ ถ้าชอบ VIP ก็มาถูกทาง ถ้าชอบสปอร์ตต้องทำสีโทนใหม่
- เบาะหน้ากว้างนั่งสบายให้ความรู้สึกโอบกระชับ ท่านั่งค่อนไปทางเอนหลัง ไม่เป็นท่านั่งเก้าอี้ขับรถเหมือนในบางรุ่น
- ช่วงล่างๆ OK เกาะดีเบลคหนึบ ABS เยี่ยม ที่ความเร็วไม่เกิน 140-150 ถ้าเกินจะมีอาการหน้าลอยๆ
  ถ้าใส่เสกิร์ตจะไปลอยช่วง 170 up (ช่วยได้แค่เนี่ย)
- เหล็กหนาถ้าไม่ไป+กับต่อม่อหรือบ้านก็คงไม่ตายง่ายๆ (ที่จีนขับตัวนี้ตกทางด่วนเอาหลังคาลง รอดยกคันไปหาอ่านเอา)
- ห้องเครื่องใหญ่มว๊าก ทำให้ลงเครื่องโหดๆอย่างตระกูล SR20 ได้แบบไม่แน่น ยัดโบยังพอดีๆ
- อะไหล่หาง่ายและถูกมากเช่น (เซ็นเซอร์แคมช๊าฟเคยไปถามวรจักร 1900 ฮอนด้าไดเมนชั่น 5500) เพื่อนเคยยกช่วง
  ล่างใหม่หมด ตั้งแต่ลูกยางยัน ไม้ตีกลอง ลูกหมากทุกอย่าง กันโครง ...... ไปถึงโช๊คมอนโรรีเฟรค หมดไป 20000
- เรื่องประหยัดหลายๆท่านในนี้ว่ามันกินน้ำมันมาก แต่จากที่สัมผัสมาขับแก๊ซ 1.6 ตกกิโลละ 1.3 บาทในเมือง นอกเมือง
  นอกเมือง 1.18 บาท รุ่นอื่นไม่รู้กินเท่าไหร่แต่ประหยัดกว่าซีวิคไดเมนแน่ๆ

สรุป
- ถ้าท่านใจสปอร์ตขับเร็วเน้นกดมา ไม่แนะนำ 1.6at ถ้าได้ 1.8mt จะจี๊ดมาก หรือ1.8at ก็ได้อยู่
- ถ้าเน้นไปตจว.หลายๆคนและคนตัวใหญ่ๆสูงเกิน 180 ควรเลี่ยงเด๋วเบาะหลังจะบ่นเอา
- ถ้าชอบร้อนตรีนก็ควรเลี่ยง

ปล.รุ่นนี้แต่งสวยนะเออ
ปล2. อย่าเชื่อคนอื่น(แม้กระทั่งผม) ฟังแค่เป็นแนวแล้วไปลองเอง กระแสเน็ตพวกมากลากไป